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Peugeot 208 Rally 4

Chez Peugeot, la division sportive vient d’officiellement présenter sa nouvelle 208 qui concourra en Rally 4 dès 2020. Elle succédera à l’actuelle 208 R2, déjà très populaire. Un beau retour en championnat du monde d’endurance WEC en perspective !

Les caractéristiques du moteur de la 208 Rally 4

Par rapport à la 208 R2, c’est sous le capot que de gros changements s’opèrent. Le moteur 4 cylindres 1,6 est maintenant remplacé par un moteur 3 cylindres PureTech, doté d’un turbo plus gros, avec une puissance qui passe de 130 à 208 chevaux. Il arrive ainsi à 290 Nm de couple à 3 000 tours/minute. Il est également doté d’une gestion électronique de course signée Magnetti-Marelli, qui gère l’injection directe, et d’une boite séquentielle SADEV à 5 rapports. Concernant la distribution, c’est un double arbre à cames en tête, entrainé par des pignons avec 4 soupapes par cylindre.

Et pour les autres caractéristiques…

Longue de 4 mètres 52 et large de 1 mètre 73, la 208 version Rally 4 pèse 1080 kg. Son réservoir a une capacité de 60 litres. C’est une coque d’origine Peugeot 208, mais elle est renforcée par un arceau multipoints soudé. Sa carrosserie est un mélange d’acier et de plastique. C’est une traction avant avec un embrayage bi-disque céramétallique de 183 millimètres de diamètre. Le frein à main est à commande hydraulique. Les suspensions sont de type McPherson et les amortisseurs Ohlins sont réglables en 3 voies. Il est possible d’avoir les jantes Speedlines en 15 et 17 pouces. La voiture dispose de tout ce qui fait une voiture rallye de compétition : l’arceau-cage, des sièges baquets avec harnais et un extincteur. Elle sera homologuée à la fin du premier trimestre 2020 et sera commercialisée au second de la même année. Vendue au tarif de 66 000 euros hors taxe, les commandes seront ouvertes à partir du mois de janvier.